تتكبد سفن البضائع التي ترسو في ميناء تجاري تكاليف تسمى “المدفوعات” و”نفقات الاتصال بالميناء”. قد تكون هذه رسوم الميناء ورسوم القطر والإرشاد. إنه خليط معقد وجميع المنافذ تعمل بإجراءاتها الخاصة، وأغلبها على جداول البيانات. تبلغ التكلفة العالمية لزيارات الموانئ، لجميع السفن، أكثر من 220 مليار دولار سنويًا.
الآن، الشركة الناشئة التي قمنا بتغطيتها آخر مرة عندما جمعت جولة تأسيسية بقيمة 6.1 مليون يورو، واصلت جمع جولة تمويل من الفئة A بقيمة 16 مليون دولار بقيادة شركة VC Atomico الأوروبية.
تقول شركة Harbour Lab، وهي شركة يونانية ناشئة للبرمجيات البحرية، إن التكاليف التي تنشأ عن مكالمات السفن في الموانئ هي ثاني أكبر نفقات للسفن التجارية بعد الوقود، حيث تصل إلى حوالي 2.2 مليون دولار لكل سفينة سنويًا.
تدعي الشركة أن منصتها يمكنها تبسيط هذه التكاليف وتقليل هامش الخطأ في أخطاء الفواتير والمدفوعات الزائدة من 20٪ إلى 3٪ فقط لكل مكالمة منفذ.
أخبرني أنتونيس مالاكسياناكيس عبر مكالمة هاتفية: “كنت مستخدمًا محتملاً للبرنامج الذي أنشأناه. لقد قمت بنفسي بفحص أكثر من 20 ألف حساب صرف يدويًا، لذلك كنت أعرف جميع جوانب العمل ونقاط الصناعة. بالنسبة لنا، في اللحظة التي حصلنا فيها على التمويل الأولي، وتمكنا من تحمل تكاليف هندسة البرمجيات، وتمكنا من التركيز، على خريطة طريق صارمة للغاية، كنا واثقين جدًا من النجاح.
وأضاف: “لدينا حرب. ولكن في صناعة الشحن، لدينا أسعار شحن ترتفع بسبب ذلك والخطر الإضافي. نحن نركز بشكل كبير على إجراء تحقيق مناسب بشأن سياسة اعرف عميلك (KYC) على جميع الأطراف المشاركة. كل من السفن والوكلاء الموجودين في جميع أنحاء العالم. عندما وقعت الحرب خلال ليلة واحدة، كان علينا معاقبة 100 مشارك بين عشية وضحاها”.
أخبرني بن بلوم، شريك أتوميكو: “لقد كنا نبحث في العمليات اللوجستية الأساسية ونقل الأشياء في جميع أنحاء الكوكب. بهذه العدسة، أتينا إلى مختبر هاربور. هناك عدة مراحل مختلفة للرحلة البحرية التجارية. أن كل منهم يحتاج إلى أجزاء من البرامج من حوله… شعرت أن هذه الشركة هي الشركة الأكثر إثارة حقًا للمشاركة فيها.
وقال أيضًا: “أعتقد أن أنتونيس قد وضع أمامك مؤسسًا يتمتع برؤية ثاقبة حقًا، وهو شخص يجلب قدرًا هائلاً من الطاقة إلى الأعمال التي يبنيها، فضلاً عن الخبرة العميقة في الصناعة.”
إن التشريعات البيئية الجديدة والأزمات الجيوسياسية المختلفة تجعل معالجة تعقيدات نقل البضائع أمرًا أكثر إلحاحًا.
لدى Harbour Lab بالفعل شركات الشحن العملاقة Great Eastern Shipping وOldendorff وVeson Nautical و90POE كعملاء وشركاء.
أخبرني المستثمر الأولي أبوستولوس أبوستولاكيس، شريك في Venture Friends: “نظرًا لكوننا من بين أوائل المستثمرين المؤسسيين في Harbourlab، فقد كنا مقتنعين في وقت مبكر بإمكانياتها أيضًا لأن أنتونيس عبر عنها بوضوح شديد. لقد كنا محظوظين بتجربة التقدم المطرد نحو هذه الرؤية بشكل مباشر، وبالإضافة إلى ذلك، بعد هذه الجولة الجديدة، أصبحنا أكثر حماسًا بشأن ما يخبئه المستقبل.
مع المستثمرين الحاليين Notion Capital، وVenture Friends، وSpeedInvest، وThe Dock، والمستثمرين الجدد Endeavour Catalyst وmarinary VC TMV، تصل الجولة بإجمالي التمويل للشركة اليونانية الناشئة إلى حوالي 22.5 مليون دولار.
