لقد كان بعيدًا طويل جدًا ومع ذلك سيتعين عليك الانتظار لفترة أطول قليلاً.
بعد سنوات من الانتظار بفارغ الصبر ، ظهرت النسخة الأمريكية من معرف فولكس فاجن باز أخيرًا يوم الخميس في هنتنغتون بيتش ، كاليفورنيا. عندما تتعارض مع ناقل المواصفات الأوروبية – والذي هو معروض للبيع بالفعل – فإن كل شيء يتعلق بهذا الإصدار من الشاحنة الكهربائية الخاصة بصانع السيارات يكون أكبر.
أمريكا تحب الحنين إلى الماضي والمركبات الكبيرة وهذه السيارة لديها كلاهما.
أكبر وأكبر
اعتمادات الصورة: فولكسفاغن / جيمس ليبمان
أهم شيء “أكبر” في السيارة هو قاعدة العجلات. تعد Buzz الأمريكية المكونة من ثلاثة صفوف أطول بمقدار 10 بوصات من نظيرتها الأوروبية عند 192.4 بوصة لاستيعاب الصف الثالث القابل للإزالة. هذا 16 قدم من الحافلة الكهربائية. لماذا تحصل الولايات المتحدة على سيارة كبيرة الحجم بدلاً من نسخة من صفين؟ لأن هذا ما نريده وفقًا لشركة فولكس فاجن.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن للأمريكتين بابلو دي سي في مقابلة في الحدث: “كانت آراء المستهلكين واضحة للغاية”. وأضاف أنه عند استطلاع الرأي ، فضل المستهلكون الأمريكيون بأغلبية ساحقة حافلة الصف الثالث على نسخة قاعدة العجلات الأقصر المعروضة للبيع حاليًا في أوروبا.
هذا يضع Buzz في مواجهة ليس فقط الشاحنات التقليدية في السوق ولكن أيضًا سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الثلاثة صفوف. بدون وجود سيارة كهربائية منافسة في الأفق ، يمكن أن تكون سيارة كيا EV9 (المتوفرة في خريف عام 2023) هي ما يقوم الملاك المحتملون بالتسوق عبره في المستقبل.
هذا المستقبل سوف يمتد أكثر قليلاً مع ذلك. من المتوقع أن يتم طرح معرف قاعدة العجلات الطويلة .Buzz للبيع في السوق الأمريكية في وقت ما في الربع الثالث من عام 2024. هذا كل ما نعرفه. عندما سئل عن الحجوزات ، قال دي سي إن الشركة لا تزال تفكر في ذلك لأنها تريد أن يكون لديها نظام عادل قدر الإمكان للمستهلكين. الرئيس التنفيذي وصانع السيارات هما أيضًا صامتان بشأن تفاصيل التسعير.
عند وصوله ، سيحتوي ID.Buzz على حزمة بطارية بسعة 91 كيلو وات في الساعة أكثر أهمية مما هو متاح في أوروبا. سيعتمد النطاق على مجموعة القيادة والمعرف ، وسيتم تقديم Buzz في تكوينين عند الإطلاق.
سينتج متغير المحرك الفردي ذو الدفع الخلفي 282 حصانًا و 406 رطل قدم من عزم الدوران وله نطاق EPA مستهدف يبلغ حوالي 260 ميلاً. سترفع نسخة الدفع الرباعي القوة إلى 330 حصانًا. ستؤدي إضافة محرك ثانٍ إلى تقليل النطاق بحوالي ثمانية أميال مع هدف وكالة حماية البيئة البالغ 252 ميلًا. مرة أخرى ، هذه أهداف وبحلول الوقت الذي تختبر فيه وكالة حماية البيئة الهوية.
مساعدة ID.Buzz من المحتمل أن يتجاوز 250 ميلاً من علامة النطاق هو معامل السحب البالغ 0.29 مما يجعله حافلة زلقة بشكل مدهش. لذلك بينما يبدو وكأنه صندوق ، فإنه يتحرك في الهواء بسلاسة تقريبًا مثل سيارة تويوتا سيينا ذات المظهر الأيروديناميكي مع معامل السحب 0.28.
في حين أن كيمياء البطارية هي نفسها بالنسبة للسيارات الأمريكية والأوروبية ، تلاحظ فولكس فاجن أن المحركات في السيارة الأمريكية هي تحديث لما رأيناه في السيارات ذات المواصفات الأوروبية مع تحسين الإدارة الحرارية.
بالنسبة للشحن ، تدعم السيارة ما يصل إلى 200 كيلو واط في محطة شحن سريع متوافقة مع التيار المستمر و 11 كيلو واط لشحن التيار المتردد بالمنزل. هذه ترقية رائعة فوق معدل الشحن الذروة لـ ID.4 البالغ 125 كيلو واط.
الفلاش باك إلى الداخل في المستقبل
رصيد الصورة: روبرتو بالدوين
في الداخل نرى تحديثات إضافية على النموذج الأوروبي. وتجدر الإشارة إلى وجود نافذتين خلفيتين منزلقتين كهربائيتين في الخلف وإضافة فتحات تهوية وتكييف خلفية.
يفتح الصف الثالث القابل للإزالة المقاعد إلى سبعة (ستة إذا ذهبت لكراسي القبطان الاختيارية في الصف الثاني). وفي الوقت نفسه ، يميل الصف الثاني ويتحرك للأمام بمقدار أربع بوصات للمساعدة في الدخول والخروج إلى المقعد الخلفي. بمجرد الجلوس ، يمكن أن يتحرك الصف الثاني للأمام أو للخلف 7.9 بوصة مما يمنح الصف الثاني إما مساحة أكبر للأرجل ، أو زيادة مساحة الأرجل لمن يجلسون في الصف الثالث ، أو زيادة مساحة الأمتعة خلف الصف الثاني.
في المقدمة ، تواصل Buzz التصميم القديم للهيكل الخارجي مع توفير الكثير من مساحة التخزين والإيماءات إلى الماضي والمركبة النموذجية. يملأ بيض عيد الفصح المقصورة الداخلية بما في ذلك فولكس فاجن بإضافة رموز التشغيل والإيقاف المؤقت إلى دواسة السرعة والفرامل كما رأينا في طريقة المفهوم في عام 2017.
اعتمادات الصورة: فولكسفاغن / جيمس ليبمان
يحتوي نظام المعلومات والترفيه على بنية جديدة مع ذاكرة أكبر ووحدة معالجة مركزية جديدة لتقليل زمن الانتقال الذي حدث في ID.4 عند الإطلاق. يقع خلف شاشة تعمل باللمس مقاس 12.9 بوصة. يدعم أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه الخاص بشركة فولكس فاجن أيضًا تحديثات البرامج الحقيقية عبر الهواء ووفقًا لشركة صناعة السيارات بدلاً من أخذ ما يصل إلى دقيقة لتعيين مسار ملاحة ، يجب أن يستغرق الأمر الآن بضع ثوانٍ فقط. (إذا ثبت أن ذلك دقيق ، فسيكون ذلك بمثابة تحسن كبير عن غزوات فولكس فاجن السابقة في البرامج).
بينما لم نتمكن من أخذ السيارة في جولة ، فمن الواضح أن فولكس فاجن قد أخذت ما تعلمته من ID.4 وإطلاق معرف قاعدة العجلات القصيرة.
الآن نحن فقط بحاجة إلى الانتظار. مرة أخرى. وهو نوع من موضوع ID.Buzz في هذه المرحلة. ومع ذلك ، إذا قاموا بإخراجها في الوقت المناسب لفصل الصيف ، فسوف تصيب كل تلك المشاعر الحنين للمالكين وأصدقائهم الستة المقربين.
هذا إذا كان بإمكانك الحصول على واحدة لأنه حتى مع كل الانتظار ، فإنها لا تزال واحدة من أكثر السيارات المتوقعة منذ سنوات.
