قالت الشركة يوم الثلاثاء إن شركة TuSimple ، وهي شركة مدرجة في البورصة تعمل على تطوير شاحنات ذاتية القيادة ، تجري اختبارات منتظمة على طريق سريع في اليابان ، إيذانا بدخولها إلى الدولة الجزيرة.
تشير الاختبارات على طريق تومي السريع الياباني ، الذي يربط بين طوكيو وناغويا وأوساكا ، إلى أن TuSimple تضاعف أعمالها التي تركز على آسيا. في ديسمبر الماضي ، شاركت الشركة مع TechCrunch في خطط لتصفية أعمالها التي تتخذ من الصين مقراً لها بعد مواجهة التدقيق التنظيمي في الولايات المتحدة بشأن العلاقات مع الصين. ومنذ ذلك الحين ، تراجعت شركة TuSimple في مايو وقالت إنها تخطط لمواصلة عملياتها في المنطقة.
تمثل اليابان سوقًا ناضجة لـ TuSimple حيث تنفتح البلاد على اختبار المركبات المستقلة. عدلت الحكومة اليابانية قانونًا في أبريل 2022 للسماح للمركبات ذاتية القيادة من المستوى 4 بالعمل على الطرق العامة ، وهو رد الحكومة على النقص المزمن في العمالة الناجم عن شيخوخة السكان في اليابان. (المستوى 4 هو تسمية من قبل جمعية مهندسي السيارات مما يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع جميع جوانب القيادة في ظروف معينة دون تدخل بشري.)
في وقت سابق من هذا العام ، ذكرت صحيفة Nikkei المالية أن اليابان تخطط لإطلاق ممر للقيادة الذاتية على أقسام معينة من طريق تومي السريع الجديد ، الذي يمتد بالتوازي مع طريق تومي السريع ، بحلول عام 2024 وسيسمح بالتشغيل التجاري للشاحنات المستقلة L4 في عام 2026. وبحسب ما ورد سيتم تزويد الممر بأجهزة استشعار وكاميرات لمراقبة ظروف الطريق ، بالإضافة إلى شبكات 5G.
قال تشينج لو ، الرئيس والمدير التنفيذي في TuSimple ، في بيان: “تعد تقنية القيادة الذاتية حلاً واعدًا لمشكلة نقص السائقين التي تواجهها صناعة اللوجستيات في اليابان”. “نحن نهدف إلى بناء شراكات تجارية بنشاط مع الشركات المحلية وتطوير التكنولوجيا التي ستلبي طلب العملاء المحليين.”
تصنف TuSimple نفسها كشركة مقرها الولايات المتحدة ، لكن لديها شركات تابعة في الصين وهونج كونج واليابان ، وفقًا للإيداعات التنظيمية. بدأ عمل الشركة في اليابان في عام 2021 عندما أكملت الشركة سلسلة من أعمال التحقق من السلامة والاختبار على نظام AV الخاص بها باستخدام شاحنة محلية الصنع يابانية الصنع. بدأت الاختبارات المنتظمة على طريق تومي السريع في يناير 2023 ، وفقًا للشركة.
شاركت TuSimple بعض التفاصيل حول تجاربها التجريبية في اليابان. لم تستجب الشركة لطلب TechCrunch للحصول على معلومات حول عدد الشاحنات المشاركة ، أو امتداد الطريق السريع الذي تخطط لاختباره أو شريك OEM TuSimple الذي يعمل معه في اليابان. لم تحدد TuSimple أيضًا الأيام أو الأوقات التي تخطط لإجراء عمليات اختبار على الطريق السريع. يُظهر مقطع فيديو على YouTube يوضح التكنولوجيا كلاً من جولات النهار والليل.
لم توضح الشركة أيضًا أهمية تركيزها الجديد على اليابان. قد تشير هذه الخطوة إلى الابتعاد عن العمليات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها. في الشهر الماضي ، قامت TuSimple بتسريح حوالي 330 موظفًا ، جميعهم عملوا في TuSimple في الولايات المتحدة ، من أجل الحفاظ على النقد والبقاء في العمل. وجاءت إعادة الهيكلة في أعقاب تخفيض القوة العاملة بنسبة 25٪ في ديسمبر ، والذي أثر أيضًا على الموظفين الأمريكيين فقط.
حدثت عمليات التسريح هذه بعد أسبوعين من انهيار صفقة TuSimple للمشاركة في تطوير شاحنات شبه مستقلة مبنية لهذا الغرض مع Navistar ، مما عرّض الشراكات التجارية الأخرى للشركة للخطر. في العام الماضي ، كان لدى TuSimple ما يقرب من 7000 حجز لشاحنات من صنع Navistar ، بما في ذلك من عملاء مثل DHL Supply Chain. كجزء من هذه الصفقة ، وعدت TuSimple بتسليم 100 شاحنة مستقلة إلى DHL ، على أن يتم تسليم أولها العام المقبل. لم تؤكد TuSimple أو تنفي حالة تلك الصفقة ، ولم تكشف عن شراكة جديدة مع OEM لتطوير شاحنات ذاتية القيادة.
تواجه TuSimple أيضًا شطبًا من بورصة ناسداك لفشلها في تقديم آخر تقريرين فصليين في الوقت المحدد. حصلت الشركة على إرجاء مؤقت من البورصة لحين عقد جلسة استماع خلال الشهر. لم تعلق TuSimple على شطب أو حالة تقارير أرباحها المتأخرة.
