بدأ إيلون ماسك ، يوم الثلاثاء ، زيارته عالية المخاطر إلى الصين ، وهي أول زيارة له منذ ما قبل جائحة كوفيد -19. في عصر الانفصال ، يبرز الرئيس التنفيذي لشركة Tesla كواحد من عدد قليل جدًا من رؤساء التكنولوجيا في وادي السيليكون الذين لا يزالون ملتزمين بالصين.
هذا الالتزام ليس مفاجئًا بالنظر إلى الدور المحوري المتزايد الذي تلعبه الصين في إمبراطورية تسلا للسيارات الكهربائية الآخذة في التوسع. في الربع الأول ، استحوذت الدولة على أكثر من نصف شحنات شركة صناعة السيارات ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى استراتيجية التسعير التنافسي. كما أن ماسك لا يخجل من دعمه لثقافة العمل المتطلبة في الصين حتى في الوقت الذي أثار فيه جدول “996” الصارم الانتقادات من عمال التكنولوجيا في البلاد في السنوات الأخيرة.
رد الشعب الصيني على تقارب ماسك. مع أكثر من مليوني متابع على موقع Weibo ، رد الدولة على Twitter ، يشارك Musk أفكاره وإعجابه بالصين ، مما أكسبه لقب “الرجل الحديدي” المحبب. تمتد شعبيته إلى رجل من شرق الصين أصبح ضجة كبيرة بين عشية وضحاها بسبب تشابهه اللافت مع الملياردير.
تحمل زيارة ماسك للصين القدرة على تعزيز علاقات تسلا مع أكبر سوق للسيارات في العالم. في الوقت الذي ينشغل فيه بمقابلة مسؤولين صينيين رفيعي المستوى وشركاء أساسيين ، نقوم بتجميع ملخص لأنشطة ماسك في الصين وتداعياتها على استراتيجية Tesla المستقبلية للبلاد. سيتم تحديث القائمة باستمرار طوال رحلته.
علاقات ثنائية
احتلت العلاقات الثنائية مركز الصدارة في اليوم الأول لماسك في الصين ، حيث لقي ترحيبا حارا من وزير الخارجية الصيني تشين قانغ. تشير هذه اللفتة إلى أن بكين تولي أهمية كبيرة لزيارة ماسك ، معتبرة أنها فرصة لتوجيه رسالة إلى واشنطن وسط توتر العلاقات الدبلوماسية.
بينما شدد تشين على أن تنمية الصين فرصة للعالم ، ردد موك هذا الشعور ، مشيرًا إلى أن تسلا تعارض فصل سلاسل التوريد أو قطعها ومستعدة لتوسيع الأعمال التجارية في الصين والمشاركة في فرص التنمية في الصين ، غرد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية هوا. تشونينج. يبدو أن ماسك هنا يطمئن الشركات الأجنبية المتأثرة بالتوترات المتصاعدة بين الولايات المتحدة والصين بأن بوابة المملكة الوسطى لا تزال مفتوحة.
تجدر الإشارة إلى أن ماسك امتنع عن التغريد منذ أن هبطت طائرته الخاصة في بكين صباح الثلاثاء. من المتوقع أن يكون هذا الخروج عن تغريداته الغزيرة المعتاد منذ أن تم حظر تويتر في الصين ؛ كان ينتهك القوانين الصينية علنًا من خلال التحايل على جدار الحماية العظيم الذي يحظرها. مع العلم أن هدف هذه الرحلة هو تسهيل الصفقات المهمة ، ربما يريد Musk تجنب أي جدل.
في حين أن ماسك قد لا يكون نشطًا على Twitter علنًا ، فقد لجأ إلى Weibo ليغني القليل من المديح للصين. كتب “برنامج الفضاء الصيني أكثر تقدمًا بكثير مما يدركه معظم الناس”.
التعليق مثير للاهتمام لأسباب ليس أقلها أن شركة سبيس إكس ، شركة ماسك الخاصة ، تساعد جهود الولايات المتحدة في إعادة رواد الفضاء بالقرب من سطح القمر بحلول عام 2025. أصبح الفضاء الخارجي ساحة مهمة للمنافسة بين الولايات المتحدة والصين ، مع تكثيف كلا البلدين للاستثمارات في برامج الفضاء. كدليل على ذلك ، أعلنت الصين عن خططها يوم الاثنين لإرسال رواد فضاء إلى القمر قبل عام 2030.
أمان البطارية
في الليلة الأولى من رحلته ، اختار ماسك تناول العشاء مع شريك أساسي في سلسلة التوريد. وقالت رويترز إنه التقى تسنغ يوكون رئيس شركة أمبيركس تكنولوجي المحدودة.
تُصنف CATL ، أكبر مصنع للبطاريات في العالم ، بين أكبر ثلاث موردي بطاريات لشركة Tesla جنبًا إلى جنب مع LG و Panasonic. منذ عام 2020 ، تستخدم Tesla بطاريات CATL في سياراتها المصنوعة في الصين وسرعان ما أصبحت أكبر عميل لشركة تصنيع البطاريات.
البطاريات هي قلب المركبات الكهربائية ، وتؤثر بشكل كبير على كفاءة الطاقة الكلية للسيارة وتكلفتها. وبالتالي ، يعد تأمين إمداد مستقر للبطارية أمرًا حيويًا لضمان الإنتاج السلس ، مما يدفع صانعي السيارات الكهربائية إلى إقامة علاقات وثيقة مع شركائهم في مجال البطاريات.
على الرغم من علاقاتهم الوثيقة ، لم يتم تضمين Tesla بطريقة ما في قائمة صانعي السيارات الكهربائية المشاركين في مخطط تخفيض الأسعار الصارم من CATL. وفقًا لوسائل الإعلام الصينية 36kr ، تقدم CATL لعملائها من CE خيار شراء كربونات الليثيوم ، وهي مادة رئيسية لبطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات ، والتي تهيمن على سوق السيارات الكهربائية في الصين ، بسعر محدد قدره 200000 يوان (28140 دولارًا أمريكيًا) للطن. . هذا عرض تنافسي للغاية مقارنة بسعر السوق ، الذي بلغ ذروته عند حوالي 550 ألف يوان للطن في نوفمبر.
على الرغم من ذلك ، هناك مشكلة. ستحتاج Nio و Geely’s Zeekr و Huawei وشركات صناعة السيارات الأخرى التي تختار في البرنامج إلى الحصول على 80٪ من بطارياتها من CATL. ومع ذلك ، يبدو أن تسلا تتخذ نهجًا مختلفًا من خلال الدخول في تصنيع البطاريات وتعدين الليثيوم. تهدف هذه الخطوة إلى تعزيز التحكم في سلسلة التوريد في Tesla ، مما يشير إلى أنها لن ترغب في الاعتماد فقط على مورد واحد.
يمكن أن تكون هناك مواضيع أخرى للنقاش بين الاثنين. تقوم شركة Tesla حاليًا بتوريد الليثيوم من فئة البطاريات من الموردين بما في ذلك Ganfeng Lithium في الصين ، لكن CATL تخطو أيضًا خطوات كبيرة في قطاع التعدين حيث إنها تنتزع الموارد في جميع أنحاء العالم وحتى أنها تقدم عرضًا على شركة Ganfeng لمنجم رئيسي. يبقى أن نرى كيف ستتطور هذه الشراكة بين Tesla و CATL في المستقبل.
هذه قصة متطورة …
