وقد وافقت محكمة الإفلاس في ولاية ديلاوير على خطة فيسكر لتصفية أصولها. ومع ذلك، تمت تسوية مسألة من يجب أن يدفع تكاليف العمالة المرتبطة بزوج من عمليات الاستدعاء لسيارات الدفع الرباعي الخاصة بشركة EV الناشئة المفلسة.
توصلت Fisker أيضًا إلى اتفاق مع American Lease، المشتري لأسطولها المتبقي من المركبات الكهربائية، لحل مشكلة تتعلق بالبيانات المستضافة على السحابة والمطلوبة لتشغيل المركبات.
أدى قبول المحكمة للخطة إلى إنهاء عملية إفلاس فيسكر التي استمرت أربعة أشهر. ويعطي الضوء الأخضر للوصي المعين حديثًا للإشراف على بيع أصول تبلغ قيمتها حوالي مليار دولار، بما في ذلك معدات التصنيع التي تم استخدامها لبناء سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من Fisker. وتوضح الخطة أيضًا جميع التفاصيل حول مقدار الأموال التي سيحصل عليها دائنو فيسكر الذين لا تعد ولا تحصى من بيع تلك الأصول.
لكن الخطة تنهي أيضًا الأمور غير الواضحة، بما في ذلك مسألة من سيدفع تكاليف العمالة المرتبطة بعمليتي الاستدعاء. لدى Fisker بالفعل خمس عمليات استدعاء رائعة لسيارات الدفع الرباعي Ocean الخاصة بها. يمكن حل ثلاثة منها بتحديث البرنامج، لكن اثنين منها يتطلبان قطع غيار.
قال فيسكر في البداية إنه سيغطي تكلفة الأجزاء ولكن لا العمل عندما نشرت الأسئلة الشائعة حول عمليات الاستدعاء في منتصف سبتمبر. وسرعان ما عكست مسارها وقالت إنها ستغطي تكاليف العمالة. ولكن بعد ذلك عكس ذلك مرة أخرى في أواخر سبتمبر/أيلول، مما أعاد العبء المالي إلى أصحابها.
وقالت وزارة العدل الأسبوع الماضي إن هذا النهج غير قانوني، لأنه ينتهك القانون الوطني لسلامة المرور والمركبات. لذا كان لزاماً على شركة فيسكر ومحامي الإفلاس التابع لها أن يبتكروا نهجاً جديداً بينما كانوا يعملون على إنهاء خطة التصفية.
الآن، أي مالك يتلقى عمليتي الاستدعاء قبل أن تصبح خطة التصفية سارية المفعول – والتي ينبغي أن تكون هذا الأسبوع – سيظل مضطرًا إلى دفع تكاليف العمالة مقدمًا. سيتعين عليهم بعد ذلك تقديم مطالبة بالسداد إلى الوصي المشرف على تصفية Fisker. أي شخص دفع بالفعل مقابل العمل لإصلاح عمليات الاستدعاء هذه يقع أيضًا في هذه المجموعة.
أي شخص يحصل على الاستدعاءات ثابتة بعد ذلك يمكن لتاريخ سريان الخطة الذهاب إلى مركز خدمة معتمد وإجراء الإصلاحات دون دفع مقابل العمالة. سيتعين على مراكز الخدمة هذه بعد ذلك تقديم مطالبات السداد الخاصة بها مع أمين التصفية.
قام Fisker أيضًا بحل مشكلة مفاجئة في اللحظة الأخيرة مع شركة American Lease، وهي شركة التأجير التي يوجد مقرها في نيويورك والتي اشترت الأسطول المتبقي للشركة الناشئة والذي يضم حوالي 3000 سيارة دفع رباعي Ocean مقابل 46.25 مليون دولار. قدمت شركة American Lease اعتراضًا طارئًا على خطة التصفية الأسبوع الماضي، لأنها قالت إن شركة Fisker اكتشفت أنها غير قادرة على نقل البيانات المهمة لتشغيل مركباتها الكهربائية إلى خادم جديد.
وافقت شركة American Lease على دفع مبلغ إضافي قدره 2.5 مليون دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة للسيطرة على الخدمات السحابية التي تبقي سيارات Ocean SUVs متصلة بالإنترنت. بالإضافة إلى ذلك، ستتمكن جمعية مالكي Fisker من الوصول إلى هذه البيانات، إلى جانب خدمات الدعم الأخرى التي ستساعد المالكين الحاليين في السنوات القادمة.
