أحد المشاركين المتفائلين في السوق الناشئة للمركبات المائية الكهربائية توقف عن العمل ويتم بيعه لقطع الغيار.
تأسست Pure Watercraft في عام 2011 بهدف استبدال المحركات الخارجية التي تعمل بالغاز بمحركات كهربائية بالكامل. لقد قمنا بتغطية الشركة في عام 2016 عندما بدأت في تلقي الطلبات المسبقة لأول لوحاتها الخارجية التجارية، وفي عام 2020 جمعت Pure 23 مليون دولار لزيادة الإنتاج. حتى أن جنرال موتورز استحوذت على حصة 25% في Pure كجزء من استثمارها الكبير في البنية التحتية الكهربائية.
عرضت الشركة مجموعة خارجية كهربائية وبطارية يمكن تركيبها على متن قارب مثل أي قارب خارجي آخر، أو في حزمة مع قارب صلب قابل للنفخ أو قارب عائم. مع أسعار تتراوح بين 21600 دولار للدفع فقط إلى ما يقرب من 100000 دولار للقارب الكامل، يمكن القول إن منتجات Pure لم تكن ميسورة التكلفة مقدمًا أكثر من خيارات الغاز، لكنها كانت بالتأكيد أكثر نظافة وهدوءًا.
ولكن يبدو أن السوق الصعبة قد وضعت حداً لطموحات Pure. دخلت الشركة في الحراسة القضائية – وهو نوع من أشكال الإفلاس البديلة – في يوليو/تموز، وفقًا لتقديم المستندات في مقاطعة كينغ، واشنطن، حيث يقع مقرها. وفي أغسطس، أفيد أيضًا أن المصنع الذي تبلغ تكلفته عدة ملايين من الدولارات في ولاية فرجينيا الغربية لن يمضي قدمًا.
تصف الوثائق العديد من الدائنين، من المستثمرين الأفراد إلى البنوك إلى الشركة الكبرى، جنرال موتورز، التي خصصت ما يقرب من 35 مليون دولار في المشروع. ومع ذلك، لم يكن هذا كله نقدًا: فقد أدرج ضمن أصول شركة Pure نحو 25 مليون دولار من “دعم التصنيع”، و”الدراية الفنية”، وترخيص الاسم، وأشكال أخرى من السلع غير المالية. (هذا النوع من الاستثمار العيني شائع إلى حد ما).
ومن ناحية الأصول، نجد أن 3.6 مليون دولار من “البضائع تامة الصنع”، على الأرجح هي المحركات المجمعة ووحدات البطاريات التي صنعتها شركة Pure، على الرغم من عدم وضوح سبب عدم وصولها إلى أكثر من 900 شخص دفعوا دفعة أولى (كما أنه غير واضح). ما إذا كان سيتم إصدار المبالغ المستردة). تم أيضًا إدراج 25.5 مليون دولار أخرى من “المواد الخام”، ولكن ما قد يكون هذا غير واضح – فالوثائق الأخرى التي توضح تفاصيل بيع الأصول مثل القوارب والبطاريات لا تقترب من هذا المبلغ.
طلبت TechCrunch من Pure وGM التعليق على هذه المسألة. لم تقدم جنرال موتورز ردًا موضوعيًا ولم نتلق ردًا من Pure بعد.
تعد المراكب المائية الكهربائية صناعة متنامية ولكنها لا تزال ناشئة، حيث تعمل الشركات الناشئة مثل Candela وNavier وFleetZero وZin Boats على إنشاء ممرات مائية وبنية تحتية أكثر نظافة وأكثر كفاءة.
