تستعد شركة WeRide، وهي شركة صينية للسيارات ذاتية القيادة، رسميًا لظهورها لأول مرة في الولايات المتحدة، بعد مرور أكثر من عام على بدء الصين في تخفيف الحظر الفعال على الاكتتابات العامة الأولية الأجنبية. وتسعى الشركة للحصول على تقييم يصل إلى 5.02 مليار دولار في طرحها العام الأولي.
تتوقع WeRide جمع حوالي 96 مليون دولار من عروضها، أو 111.3 مليون دولار إذا مارست شركات التأمين خيار التخصيص الزائد بالكامل، بافتراض أن سعر سهم الاكتتاب العام هو 17 دولارًا لكل سهم إيداع أمريكي (ADS). تقدم الشركة 6.45 مليون إعلان إعلاني بنطاق سعري 15.50 دولارًا و18.50 دولارًا للسهم الواحد، لذا يمكنها جمع ما يصل إلى 119.4 مليون دولار في الاكتتاب العام.
علاوة على ذلك، وافق بعض المستثمرين بالفعل على شراء أسهم بقيمة 320.5 مليون دولار في اكتتاب خاص متزامن. على سبيل المثال، وافقت شركة Alliance Ventures، الذراع الاستثماري لتحالف Renault Nissan Mitsubishi Alliance، على شراء أسهم بقيمة 97 مليون دولار. ومن بين المستثمرين الآخرين صندوق الاستثمار الدولي JSC، وGet Ride، وBeijing Minghong، وفقًا لإيداع تنظيمي.
ويأتي التقديم بعد أن ذكرت بلومبرج أن WeRide تسعى للحصول على ما يصل إلى 400 مليون دولار في الاكتتاب العام والاكتتاب الخاص، نقلاً عن مصادر مطلعة على الأمر. سيأتي حوالي 100 مليون دولار منها من الاكتتاب العام وحوالي 200 مليون دولار إلى 300 مليون دولار من الاكتتاب.
لم يستجب WeRide في الوقت المناسب للتعليق.
إذا تم طرح WeRide للاكتتاب العام، فسيكون هذا أكبر طرح عام أولي لشركة صينية في سوق الأسهم الأمريكية منذ أن بدأت شركة Zeekr الناشئة في مجال السيارات الكهربائية الفاخرة المملوكة لشركة Geely بيع الأسهم في بورصة نيويورك في مايو. انخفض سهم Zeekr بنسبة 48٪ منذ ظهوره لأول مرة.
قدمت WeRide في البداية طلبًا سريًا لطرحها للاكتتاب العام في الولايات المتحدة في مارس 2023. وقد جمعت شركة AV ما مجموعه 1.39 مليار دولار بتقييم 5.11 مليار دولار، وفقًا لبيانات PitchBook. لكن WeRide لم تجمع جولة خاصة منذ عام 2022، وانسحبت شركات رأس المال الاستثماري من كتابة شيكات كبيرة لشركات المركبات ذاتية القيادة التي لديها طرق طويلة لتحقيق الربحية. إذا كانت WeRide تأمل في التوسع والمحافظة على قدرتها التنافسية، فسوف تحتاج إلى الوصول إلى الأسواق العامة.
وتمتلك الشركة تصاريح للعمل بشكل مستقل في الصين والإمارات العربية المتحدة وسنغافورة. كما أنها حاصلة على تصاريح للاختبار مع سائق وبدون سائق في كاليفورنيا، وتجري الاختبارات بشكل نشط في سان خوسيه. وبصرف النظر عن عملية سيارات الأجرة الروبوتية التي يمكن الوصول إليها بشكل عام، تعمل WeRide على روبوتات بدون سائق، وروبوفان (لتسليم البضائع) وروبوسويبر. وتقدم الشركة أيضًا أنظمة مساعدة متقدمة للسائق وتخطط لبيعها لمصنعي المعدات الأصلية.
بلغت إيرادات WeRide للأشهر الستة الأولى من عام 2024 20.7 مليون دولار، وهو أقل من إيرادات النصف الأول من عام 2023 البالغة حوالي 25.5 مليون دولار، وفقًا لإيداع تنظيمي. وهذا يمثل خسارة قدرها 121.3 مليون دولار في النصف الأول من عام 2024، و100.9 مليون دولار في النصف الأول من عام 2023.
وفقًا لملف WeRide، تخطط الشركة لإنفاق 35٪ من عائدات الاكتتاب العام الأولي على البحث والتطوير؛ 30% على تسويق وتشغيل أساطيلها ذاتية القيادة، فضلاً عن أنشطة التسويق للتوسع في أسواق جديدة؛ 25% على النفقات الرأسمالية مثل شراء مركبات الاختبار؛ والـ 10% المتبقية للأغراض العامة للشركة.
WeRide ليست شركة AV الصينية الوحيدة التي تتطلع إلى تجربة حظها في الأسواق الأمريكية. يقال إن Pony.ai، أحد منافسيها الرئيسيين، يستعد أيضًا لطرح عام أولي في الولايات المتحدة مرة أخرى، بعد انهيار جهوده السابقة في عام 2021. وكانت شركة Pony تتطلع إلى الظهور العام لأول مرة بتقييم 12 مليار دولار من خلال اندماج SPAC، لكنها أوقفته في الوقت الذي تكافح فيه للحصول على ضمانات من بكين بأنها لن تصبح هدفاً لحملة ضد الشركات الصينية التي تطرح أسهمها للاكتتاب العام في البورصات الأجنبية.
تم تحديث هذه المقالة لتشمل التقييم المقدر لشركة WeRide، والمبلغ الإجمالي الذي تأمل في جمعه، ومعلومات حول الاستثمار من الاكتتاب الخاص. تم نشر هذه المقالة في الأصل في 9 أغسطس الساعة 10:15 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ.
