تخطط شركة Kazam الناشئة لمحطة شحن السيارات الكهربائية للتوسع خارج الهند، حيث تمتلك بالفعل حصة كبيرة من السوق، وإلى جنوب شرق آسيا للحصول على ميزة المحرك المبكر، حسبما علمت TechCrunch حصريًا.
من المقرر أن تظهر الشركة الناشئة التي يقع مقرها الرئيسي في بنغالورو، والتي لديها مكاتب في دلهي وبيون ومديري مدن في 4000 رمز بريدي في جميع أنحاء الهند، لأول مرة في ماليزيا وتايلاند وإندونيسيا.
يعد التوسع جزءًا من خريطة طريق Kazam، التي وضعها بعد إغلاق جولة جديدة من السلسلة A3 بقيمة 8 ملايين دولار بقيادة Vertex Ventures جنوب شرق آسيا والهند. تخطط الشركة الناشئة أيضًا للتعمق في الدولة الواقعة في جنوب آسيا من خلال ترسيخ بصمتها في المدن الجديدة وبناء أجهزة شحن سريعة خصيصًا للسيارات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات، وهو القطاع الذي يهيمن حاليًا على سوق السيارات الكهربائية بشكل عام في البلاد، كما قال كازام المؤسس المشارك و وقال الرئيس التنفيذي أكشاي شيخار في مقابلة.
في البداية، يخطط كازام لدخول أسواق جنوب شرق آسيا من خلال عملائه الحاليين. تعمل الشركة الناشئة بالفعل مع شركة Petroliam Nasional Berhad (المعروفة باسم Petronas) في الهند. وستساعد مجموعة الطاقة المملوكة للحكومة الماليزية كازام على دخول موطنه الأصلي. وبالمثل، تجري الشركة الناشئة مناقشات مع شركات تصنيع السيارات للدخول إلى سريلانكا ونيبال وإندونيسيا وحتى الأسواق الأفريقية بما في ذلك كينيا وأوغندا بمرور الوقت، حسبما صرح المؤسس المشارك لـ TechCrunch.
وشهدت جولة الأسهم الكاملة أيضًا مشاركة من المستثمرين الحاليين في Kazam Avaana Capital وAlteria Capital. وقد جمعت الشركة الناشئة 13 مليون دولار حتى الآن.
تخطط الشركة الناشئة، التي توظف حوالي 160 شخصًا، لتوظيف خبراء في المنتجات والتطوير لتعزيز تطوير أجهزة الشحن السريعة وتوسيع إمكانية التشغيل البيني في السوق. وتقوم حاليًا بإجراء البحث والتطوير لحلولها داخل الشركة وتقوم أصلاً بتصميم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور لشواحنها. ومع ذلك، تقوم الشركة الناشئة بالاستعانة بمصادر خارجية لتصنيع الأجهزة للحد من نفقاتها الرأسمالية.
قصة كاظم الدرامية
أثناء الإغلاق الناجم عن فيروس كورونا في عام 2020، أدرك شيخار ومؤسسه المشارك فايبهاف تياجي (CTO) نقص البنية التحتية للشحن المحلي في الهند. الثنائي، الذي كان لديه أيضًا قناة ناجحة على YouTube لمراجعة المركبات الكهربائية، ركز في البداية على المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات. بعد بدء عملياتها في أبريل 2021، أضافت الشركة الناشئة شركات الأسطول المدمجة لأجهزة وبرامج شحن السيارات الكهربائية.
“كانت أكبر مشكلة يواجهها مشغلو الأساطيل هي التأكد من شحن جميع سياراتهم في صباح اليوم التالي. وقال شيخار لـ TechCrunch: “إن انقطاع التيار الكهربائي غير المتوقع، وعدم قدرة السائقين على استخدام أجهزة الشحن بشكل صحيح، والمخاوف بشأن صحة السائقين ومركباتهم كانت تحديات رئيسية بالنسبة لهم”. “وهكذا، قمنا بحل كل هذه المشكلة، وحقق كاظم نجاحًا سريعًا”.
بعد فترة وجيزة من النجاح مع مشغلي الأساطيل، اجتذبت Kazam شركات لوجستية وممثلين في التجارة الإلكترونية وشركات تصنيع السيارات لحلول الشحن الكهربائي. قامت الشركة الناشئة بتطوير شواحن EV لمختلف المركبات والبرامج لتوفير القياسات عن بعد والرؤى حول نقاط الشحن المتاحة والاتصال من خلال لوحة القيادة بالإضافة إلى دعم الدفع.
وقال المسؤول التنفيذي إن أكبر سبع إلى ثماني شركات مصنعة للسيارات في الهند، واثنتين من أكبر شركات النفط والغاز ونحو 30 شركة أسطول تستخدم حلول الأجهزة والبرمجيات التي تقدمها شركة Kazam. تمتلك الشركة الناشئة أكثر من 25000 نقطة شحن، والتي توفر الطاقة لـ 15 مليون كيلومتر شهريًا و2.5 مليون دورة شحن سنويًا.
تضم الشركة الناشئة، المستوحاة من مزود شبكة شحن السيارات الكهربائية ChargePoint في الولايات المتحدة، شركات كبرى بما في ذلك منصات التجارة الإلكترونية مثل BigBasket وFlipkart، وشركات تصنيع المركبات مثل Ather Energy وBajaj وHero MotoCorp وTVS ومقدمي الخدمات اللوجستية Lets Transport وMahindra Logistics. ، من بين أمور أخرى.
في حين أن بعض هذه الشركات تستخدم على وجه التحديد برنامج إدارة الشحن الخاص بـ Kazam، فإن القليل منها يستخدم محطات الشحن الخاصة به. تقوم الشركة الناشئة أيضًا بوضع علامات بيضاء على أجهزتها حتى تتمكن بعض الشركات المصنعة من بيعها بعلامتها التجارية الخاصة. تدعي Kazam أنها تمتلك ما بين 75٪ إلى 80٪ من سوق شحن السيارات الكهربائية ذات الثلاث عجلات بالكامل في الهند وحصة 40٪ في مساحة الشحن الكهربائية ذات العجلتين من خلال أجهزة الشحن ذات العلامات التجارية الخاصة والشواحن ذات العلامات البيضاء.
عمل كازام بشكل وثيق مع الحكومة الهندية لإطلاق IS17017 كمعيار شحن للسيارات الكهربائية الخفيفة في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، تعمل مع بعض شركات السيارات لإطلاق تقنية الشحن السريع القابلة للتشغيل البيني لشحن المركبات خلال 15-20 دقيقة.
“نريد أن نبدأ الرقمنة مباشرة من الشبكة. ولأننا نعمل بالفعل مع مصنعي المعدات الأصلية للمركبات [original equipment manufacturers]قال شيخار: “لقد أصبح هذا الجزء سهلاً للغاية بالنسبة لنا لدمجه في المنصة”.
وفي الشهر الماضي، قامت جوجل بتسمية Kazam ضمن مزودي شبكات شحن السيارات الكهربائية الهندية لإظهار نقاط الشحن ذات العجلتين في البلاد من خلال خرائط جوجل. وهو عبارة عن توسعة للميزة التي تم إطلاقها في الولايات المتحدة منذ أكثر من خمس سنوات، على الرغم من أن النسخة الهندية هي الأولى التي تقدم محطات شحن للسيارات الكهربائية ذات العجلتين. علاوة على ذلك، انضمت الشركة الناشئة إلى واجهة الطاقة الموحدة لشبكة الطاقة المفتوحة في أبريل جنبًا إلى جنب مع 19 شركة أخرى لتقديم شحن المركبات الكهربائية القابلة للتشغيل البيني.
سجل كاظم إيرادات سنوية متكررة قدرها 3.2 مليون دولار في يوليو، ومن المتوقع أن تصل إلى 4.5-5 ملايين دولار بحلول نهاية العام. وقال شيخار إنها تهدف أيضًا إلى أن تصبح الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إيجابية قريبًا.
اكتشاف المزيد من موقع شعاع للمعلوماتية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
