دخلت شركة Cartken وروبوتاتها الصغيرة لتوصيل الطلبات على الرصيف لأول مرة إلى العالم بميثاق ضيق: حمل كل شيء بدءًا من علب البوريتو والبينتو إلى البيتزا والباد تاي التي تصل إلى الميل الأخير للعملاء الجائعين.
لكن الرؤية – بفضل نهج الشركة الناشئة في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة – كانت دائمًا أوسع، وفقًا للمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Cartken، كريستيان بيرش. منذ أيامها الأولى، رأت بيرش وبقية الفريق المؤسس فرصة لروبوتاتها للتنقل في البيئة الخارجية للأرصفة المليئة بالمشاة والعالم الداخلي للمصانع والمختبرات والمباني الصناعية وحتى المطارات.
تبدو قدرة الروبوت على التنقل بين الداخل والخارج بسيطة بما فيه الكفاية. ومع ذلك، يقول بيرش إن الأمر ليس كذلك. وهنا تقوم شركة Cartken وفريقها القوي المكون من 30 شخصًا بتكوين مكانة متخصصة في صناعة السيارات ذاتية القيادة المتطورة باستمرار.
يبدو أن المستثمرين بيعوا على الاحتمالات. جمعت Cartken إجمالي 22.5 مليون دولار منها 10 ملايين دولار في جولة التمويل الأخيرة بقيادة 468 Capital، حسبما علمت TechCrunch حصريًا. وشارك أيضًا صندوق احتضان وصناديق التكنولوجيا العميقة والذكاء الاصطناعي LDV Partners وVela Partners بالإضافة إلى صناديق استراتيجية من Magna International وMitsubishi Electric وShell Ventures وVolex.
تدير الشركة الناشئة، التي أسسها مهندسون سابقون في Google وراء مشروع Bookbot في عام 2019، أعمالًا روبوتية للتوصيل على الرصيف في حرم جامعي مختلف، في ميامي وفيرفاكس وفيرجينيا وطوكيو من خلال شراكات مع Uber Eats وGrubhub وMitsubishi Electric. تقوم روبوتات Cartken بمتوسط 36000 عملية تسليم شهريًا.
والآن، تقوم الشركة بإحضار الروبوتات إلى جامعات التكنولوجيا الحيوية والأدوية والسيارات، بما في ذلك المصنع الذي تديره شركة ZF ومقرها ألمانيا. سيتم استخدام بعض رأس المال الذي تم جمعه حديثًا لتوسيع نطاق أعمال روبوتات التوصيل على الرصيف الأكثر نضجًا، والتي قال بيرش إنها مربحة اليوم. وأضاف أنه سيتم استخدام الجزء الأكبر من الأموال “لفتح حالات الاستخدام (الداخلية) الجديدة هذه”.
أشار المؤسس المشارك لشركة Cartken والمدير التنفيذي للعمليات Anjali Jindal Naik في مقابلة أجريت معه مؤخرًا إلى أنهم فوجئوا بعدد الشركات التي اقتربت من الشركة الناشئة بحثًا عن الروبوتات التي يمكنها التنقل بين البيئات الداخلية والخارجية.
وأضافت: “لقد بحثوا عن حلول أخرى، خاصة تلك التي تتعلق بالداخل والخارج، ولم يجدوها حقًا”.
يستخدم Cartken ما يصفه بأنه نهج الذكاء الاصطناعي أولاً للاستقلالية. ما يعنيه ذلك هو نظام قيادة ذاتي يستخدم نظامًا قائمًا على الكاميرا – بدون جهاز ليدار – يستخدم نماذج الذكاء الاصطناعي، المدربة على مئات الآلاف من الصور، لاكتشاف الأشياء بالإضافة إلى خوارزميات برمجية لإدراك البيئة والتنقل فيها. على عكس بعض الروبوتات الخارجية الأخرى المستخدمة في التوصيل، لا يعتمد Cartken على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مما يسمح له بالعمل في الداخل. وتم تصميم الروبوتات للتعامل مع ضوء الشمس والمطر والمشاة والأرض غير المستوية، وجميع المتطلبات اللازمة للتعامل مع البيئات الخارجية. يمكن أيضًا نقل نظام القيادة الذاتية إلى عوامل وأحجام مختلفة للروبوت.
التكنولوجيا أقرب بكثير إلى ما قد يكون لديك في السيارات ذاتية القيادة مما قد يكون لديك في روبوت المصنع التقليدي، وفقا لبيرش.
ومن الناحية العملية، تحمل الروبوتات في مصنع ZF الأجزاء التي كان فني بشري ينقلها سابقًا عبر الدراجة إلى أجزاء أخرى من الحرم الجامعي الواسع.
وقال بيرش: “لقد كان هذا وقتًا ضائعًا على الخط”، مشيرًا إلى أنه تم ترجمته إلى وفورات فورية. وفي عام 2023، وفرت روبوتات Cartken العاملة في المعامل والمصانع في قطاعات التكنولوجيا الحيوية والأدوية والكيماويات والسيارات، للموظفين أكثر من 10000 ساعة في وسائل النقل، وفقًا للشركة.
