قالت شركة فورد يوم الثلاثاء إنها ستوسع إنتاج شاحناتها Super Duty إلى مصنع في كندا من المقرر تحويله بقيمة 1.34 مليار دولار إلى مصنع تجميع للجيل القادم من السيارات الكهربائية.
قالت شركة صناعة السيارات الأمريكية إنها ستبدأ في إنتاج شاحنات بيك آب F-Series Super Duty في مصنع أوكفيل للتجميع في أونتاريو، كندا، بدءًا من عام 2026 – وهي خطوة ستضيف قدرة تبلغ حوالي 100000 وحدة سنويًا. وسيؤدي القرار أيضًا إلى تأخير خطط إنتاج سيارة كهربائية ذات ثلاثة صفوف، والتي كان من المفترض أن يتم تجميعها في أوكفيل بدءًا من عام 2027.
تمتد خطط فورد للشاحنات الثقيلة إلى ما هو أبعد من توسعة أوكفيل. وقالت الشركة إنها ستستثمر ما مجموعه حوالي 3 مليارات دولار لزيادة إنتاج Super Duty عبر ثلاثة مصانع في أمريكا الشمالية. وسيتم إنفاق حوالي 2.3 مليار دولار لتركيب عمليات التجميع والختم المتكاملة في مجمع أوكفيل للتجميع البالغ عمره 71 عامًا، والذي سيتضمن صنع منصة “متعددة الطاقة” لأول مرة. وهذا يعني أنه سيتم تقديم Super Duty في نسخة كهربائية في وقت ما في المستقبل. ولم تقدم فورد جدولا زمنيا.
ستقوم فورد أيضًا بتوسيع مصنع الشاحنات في كنتاكي ومصانع التجميع في أوهايو. وقالت فورد إن تعزيز تجميع Super Duty سيضيف 1800 وظيفة كندية في مجمع Oakville Assembly، أي 400 أكثر مما كان مطلوبًا في البداية لإنتاج السيارة الكهربائية ذات الثلاثة صفوف.
كانت شركة فورد تطرح زاوية مختلفة في أبريل 2023 عندما أعلنت عن خطط لإنفاق 1.34 مليار دولار لتحويل منشأة أوكفيل في كندا إلى مصنع تجميع للجيل القادم من السيارات الكهربائية. كان من المفترض أن تتم إعادة تسمية الحرم الجامعي، الذي تم افتتاحه لأول مرة في عام 1953، ليصبح مجمع أوكفيل للسيارات الكهربائية وأن يخضع لعملية تحديث وتوسعة ضخمة في الربع الثاني من عام 2024. وكانت هذه ستكون المرة الأولى التي تقوم فيها فورد بإعادة تجهيز مصنع قائم بالكامل للمركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية. .
إن محور فورد هو تأييد بمليارات الدولارات لشاحنة Super Duty التي تعمل بالغاز – وهي أكبر شاحنة في محفظتها والتي يستخدمها العملاء التجاريون عادةً. كما يوضح أيضًا اعتماد فورد على الأرباح التي تأتي من خط البيك أب الرائد من سلسلة F.
ويأتي هذا القرار بعد أسابيع قليلة فقط من إخبار الرئيس التنفيذي جيم فارلي للجمهور في مهرجان Aspen Ideas أنه من المهم أن يبدأ المجتمع الأمريكي في العودة إلى حب السيارات الأصغر حجمًا.
وقال فارلي في المقابلة: “نحن نحب هذه المركبات العملاقة، وأنا أحبها أيضًا، لكنها مشكلة كبيرة تتعلق بالوزن”.
تعليقات فارلي – التي كانت موجهة إلى حد كبير نحو إيجاد طرق لبناء سيارات كهربائية أصغر لا تتطلب بطاريات ضخمة وثقيلة – حظيت بالثناء في ذلك الوقت.
لا تزال فورد تمضي قدماً في مجال السيارات الكهربائية، لا سيما من خلال زيادة الخيارات الهجينة. ولا تزال تعمل على الجيل التالي من السيارات الكهربائية بمساعدة فريق عمل سري كان مقره في كاليفورنيا. ومع ذلك، حتى تلك الخطط تبدو مائعة.
أخبر فارلي موقع TechCrunch في مقابلة الشهر الماضي أن الشركة كانت في خضم اتخاذ قرار بشأن خطواتها التالية مع فريق عمل EV skunk، الذي تم تكليفه بتصميم الجيل التالي من السيارات الكهربائية.
وقال في مقابلة أجريت معه يوم 28 حزيران/يونيو: “لقد قاموا بعمل رائع مع المنصة”. “علينا الآن أن نتخذ بعض الخيارات الصعبة، وهناك طرق متعددة لنسلكها.”
وقال فارلي في ذلك الوقت إنه لا يستطيع مشاركة النتيجة بعد. وقال: “سأخبرك أنهم قاموا بعمل رائع، وأن النهج يختلف بشكل واضح عن الجيل الأول من منتجاتنا وعن الشكل الذي أعتقد أنه حتى الجيل الثاني من منافسينا سيبدو عليه”. “سيكون اختبار اللياقة هو طراز تيسلا موديل 2 والصينية وبي واي دي.”
تم تحديث المقال ليشمل أن فورد تخطط لتقديم نسخة كهربائية من شاحنة Super Duty في المستقبل.
اكتشاف المزيد من موقع شعاع للمعلوماتية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
