واجه فيسكر ضائقة مالية في وقت مبكر من أغسطس الماضي

كانت شركة Fisker تواجه “ضائقة مالية محتملة” في وقت مبكر من أغسطس الماضي، وفقًا لإيداع جديد في إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11، والتي بدأتها شركة EV الناشئة في وقت سابق من هذا الأسبوع.

يقدم الاعتراف صورة أوضح لمشاكل Fisker في عام 2023 حيث تكافح من أجل زيادة عمليات تسليم سيارتها الرائدة Ocean SUV، على الرغم من تأكيدات الرئيس التنفيذي Henrik Fisker للجمهور في ذلك الوقت. في أغسطس 2023، حتى عندما بدأت الصحة المالية لشركة Fisker في التراجع، عقدت الشركة حدث “يوم رؤية المنتج” للترويج لنماذج جديدة متعددة قيد التطوير، بما في ذلك سيارة كهربائية منخفضة التكلفة وشاحنة صغيرة كهربائية.

وقال هنريك فيسكر في ذلك الوقت: “إن فيسكر لا يقف ساكناً”. “نريد أن يعرف العالم أن لدينا خططًا كبيرة ونعتزم الانتقال إلى عدة قطاعات مختلفة، وإعادة تعريف كل منها بمزيجنا الفريد من التصميم والابتكار والاستدامة.”

دفعت هذه الضائقة المالية التي تلوح في الأفق شركة فيسكر إلى التماس شراكة أو استثمار من شركة تصنيع سيارات أخرى، وفقًا للملف الذي كتبه كبير مسؤولي إعادة الهيكلة المعين في الشركة الناشئة. استمرت المحادثات مع شركة تصنيع السيارات، التي ذكرت رويترز في البداية أنها نيسان، لعدة أشهر قبل أن تنهار في وقت سابق من هذا العام، مما وضع فيسكر في “وضع محفوف بالمخاطر”، وفقًا للملف. أوقفت شركة فيسكر إنتاج سفينة Ocean في نهاية المطاف في وقت سابق من هذا العام، وخضعت لجولات متعددة من عمليات تسريح العمال، وهي الآن تبدأ عملية الإفلاس.

تهدف إجراءات الفصل 11 إلى منح فيسكر بعض “مساحة للتنفس” من أجل “استقرار العمليات مع متابعة تصفية الأصول بشكل منظم وفعال”. ومع وجود الكثير من الدائنين والديون، فمن غير الواضح ما إذا كانت الشركة ستعمل بأي طريقة مجدية بمجرد اختفاء تلك الأصول.

إحدى القضايا العاجلة التي من المقرر حلها في هذه القضية هي ما يحدث لما تبقى من محيطات فيسكر التي لم يتم بيعها. وقال بريان ريسنيك، محامي ديفيس بولك الذي يمثل فيسكر في قضية الفصل 11، في جلسة استماع يوم الجمعة إن الشركة توصلت إلى “اتفاق من حيث المبدأ” لبيع 4300 سيارة غير مبيعة لشركة أوشنز لشركة تأجير سيارات لم يذكر اسمها.

وقال ريسنيك: “إننا نجد أنفسنا في موقف نحتاج فيه إلى الحصول على موافقة على هذا البيع خلال مهلة قصيرة”، على الرغم من أنه أشار إلى أن المحامين الذين يعملون نيابة عن فيسكر ما زالوا بحاجة إلى تقديم طلب رسمي لتنفيذ أي عملية بيع من هذا القبيل.

من المرجح أن تذهب الأموال الناتجة عن ذلك أو أي مبيعات أخرى لأصول فيسكر مباشرة إلى الدائن المضمون الأكبر (والوحيد) لشركة فيسكر، وهي شركة هايتس كابيتال مانجمنت، وهي شركة تابعة لمجموعة سسكويهانا الدولية العملاقة للخدمات المالية.

وأقرضت هايتس أكثر من 500 مليون دولار لشركة فيسكر في عام 2023، مع خيار تحويل هذا الدين إلى أسهم في الشركة. تأخرت شركة Fisker في تقديم تقريرها المالي للربع الثالث إلى لجنة الأوراق المالية والبورصة، مما أدى إلى خرق ميثاق تلك الصفقة مع Heights. ولإصلاح هذا الانتهاك، منح فيسكر شركة هايتس “مصلحة الضمان ذات الأولوية الأولى على جميع الأصول الحالية والمستقبلية”. مزيد من الانتهاكات في الأشهر المقبلة وضعت هايتس في مقعد السائق فيما يتعلق بالوضع المالي لفيسكر.

ومع ذلك، تقول فيسكر في ملفات الفصل 11 إنها لا تزال مدينة لشركة Heights بأكثر من 183 مليون دولار من المدفوعات الرئيسية لشركة Heights.

لدى Fisker أصول أخرى تتجاوز سيارات الدفع الرباعي Ocean التي يمكنها بيعها في عملية الفصل 11، بما في ذلك المعدات التي استخدمتها الشركة المصنعة Magna لبناء المركبات. يوجد 180 روبوت تجميع، وخط سفلي كامل، وورشة طلاء، وأدوات أخرى. ولم تقدم شركة فيسكر حتى الآن حسابًا محددًا لتلك الأصول أو قيمتها، مكتفية بالقول إن إجمالي أصولها يتراوح بين 500 مليون دولار ومليار دولار. بعضها “متخصص”، مما يعني أنه قد يكون من الصعب العثور على مشتري يرى قيمة فيها.

يقول Fisker أيضًا في أحد الملفات إن سيارتها منخفضة التكلفة Pear EV كانت في “تطوير متقدم”، وأن شاحنة البيك أب ألاسكا كانت في “مرحلة متأخرة من التطوير”. من غير الواضح في الوقت الحالي ما هي القيمة التي تحملها تصميمات هذه المركبات، إن وجدت. قبل إعلان إفلاسها، رفعت شركة Bertrandt AG دعوى قضائية ضد شركة Fisker، وهي الشركة الهندسية التي استأجرتها للمشاركة في تطوير هاتين المركبتين. وتعد هذه الشركة الآن واحدة من أكبر دائني فيسكر غير المضمونين في قضية الإفلاس.

أثار أليكس ليز، المحامي الذي يمثل مجموعة أخرى من الدائنين غير المضمونين الذين يدين لهم فيسكر بأكثر من 600 مليون دولار، مخاوف خلال جلسة الاستماع من أن الأمر استغرق “وقتاً طويلاً” حتى يتمكن فيسكر من تقديم طلب الإفلاس. ووصف علاقة فيسكر مع هايتس بأنها “صفقة غير متوازنة” و”صفقة رهيبة”. [Fisker] ودائنيها.” وقال سكوت جريزمان، المحامي الذي يمثل الذراع الاستثماري لشركة هايتس، إن تعليقات ليز “غير مناسبة على الإطلاق، وغير مدعومة على الإطلاق”.

تقدم التسجيلات حتى الآن نظرة أولية حتى الآن على حالة فيسكر المتضائلة. تدعي الشركة أن عدد موظفيها يصل إلى 400 موظف على مستوى العالم، مع بقاء حوالي 181 موظفًا في الولايات المتحدة، و70 في ألمانيا، و23 في النمسا، و57 في الهند. ويمثل ذلك انخفاضًا بنسبة 75٪ عن ذروة الشركة.

لدى Fisker أيضًا حوالي 4 ملايين دولار متبقية في حساباتها المصرفية المختلفة، وفقًا لإيداع آخر. لديها حوالي 6 ملايين دولار أخرى من النقد المقيد. تخطط شركة Fisker لبيع ما يقرب من 400 ألف دولار من الأسهم التي تمتلكها في شبكة الشحن الأوروبية Allego للمساعدة في تعويض تكاليف الأجزاء المستمرة من العمل، وفقًا للميزانية المقدمة يوم الجمعة. وتتوقع إنفاق حوالي 1.7 مليون دولار خلال الأسبوعين المقبلين على رواتب الموظفين ومزاياهم. ولا تقوم حاليًا بوضع ميزانية لأي إنفاق على تكنولوجيا المعلومات/البرمجيات، أو خدمة ما بعد البيع، أو إعادة شراء المركبات.