يواجه مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون تحديًا جديدًا في سعيهم لجذب العملاء الأمريكيين: مشروع قانون جديد لمجلس النواب من شأنه أن يحد أو يحظر إدخال سياراتهم المتصلة.
يأتي مشروع القانون، الذي قدمته النائبة الأمريكية إليسا سلوتكين، مع تصاعد الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين في أعقاب قرار إدارة بايدن مضاعفة رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات إلى 100٪.
لم يحقق مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون بعد نجاحات كبيرة في الولايات المتحدة، كما فعلوا في أوروبا. ويبدو أن هدف مشروع القانون هو كبح الشركات المصنعة قبل أن تتمكن من إغراق السوق الأمريكية بالسيارات الذكية الرخيصة.
وقد حذر سلوتكين، وهو محلل سابق في وكالة المخابرات المركزية ومسؤول في البنتاغون، الكونجرس مرارا وتكرارا من التهديد الذي تشكله المركبات المتصلة الصينية الصنع. في وقت سابق من هذا الشهر، في خطاب ألقاه أمام مجلس النواب، أوضح سلوتكين كيف قامت الحكومة الصينية بدعم صناعة السيارات بشكل كبير لبيع سيارات كهربائية متقدمة ومنخفضة التكلفة ومجهزة بأجهزة استشعار مثل الليدار والرادار والكاميرات القادرة على جمع البيانات ونقلها مرة أخرى إلى العالم. السلطات الصينية.
“إذا سمح لها بدخول أسواقنا، فإن المركبات الصينية المتصلة توفر للحكومة الصينية كنزًا من المعلومات الاستخبارية القيمة عن الولايات المتحدة، بما في ذلك إمكانية جمع معلومات عن قواعدنا العسكرية، والبنية التحتية الحيوية مثل شبكة الكهرباء وأنظمة المرور، وحتى تحديد مواقع محددة”. قال سلوتكين في بيان صدر يوم الأربعاء: “يجب على القادة الأمريكيين أن يختاروا ذلك”. “تمتلك الصين حصة سريعة النمو من سوق السيارات المتصلة في أوروبا والمكسيك، لذا فقد حان الوقت للتأكد من أن دفاعاتنا جاهزة، قبل دخول هذه المركبات إلى السوق الأمريكية.”
في الأسبوع الماضي، دخلت البنود التي دافع عنها سلوتكين ــ مثل فرض حظر على المركبات الصينية المتصلة في القواعد العسكرية الأمريكية وحظر وزارة الدفاع شراء أجهزة الليدار الصينية الصنع ــ في مشروع قانون الإنفاق الدفاعي السنوي للحكومة الأمريكية.
إن مشروع قانون سلوتكين، الذي يسمى قانون مراجعة الأمن القومي للمركبات المتصلة، إذا تم إقراره ليصبح قانونًا، لن يراجع المركبات الكهربائية فحسب، بل سيراجع أيضًا المركبات ذاتية القيادة. لدى عدد من شركات المركبات المستقلة التي لها علاقات بالصين، مثل WeRide وPony.ai، تصاريح نشطة للاختبار في كاليفورنيا. كما أبرمت شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet صفقة مع شركة Zeekr الصينية الناشئة لإنتاج سيارات أجرة آلية مصممة لهذا الغرض.
لم تستجب Waymo لطلب TechCrunch للتعليق على مشروع القانون هذا.
كيف سيؤثر مشروع القانون هذا على المركبات الكهربائية الصينية
وفيما يتعلق بالمركبات الكهربائية، فإن شركتي فولفو وبولستار لهما وجود في الولايات المتحدة، وكلاهما مملوك لشركة جيلي للسيارات الصينية. يتم تجميع غالبية سيارات فولفو في السويد، وسيتم تصنيع الجيل القادم من سيارات فولفو لسوق أمريكا الشمالية في مصنع تم افتتاحه مؤخرًا في ريدجفيل بولاية ساوث كارولينا.
أكد متحدث باسم Polestar لـ TechCrunch أنها لا تشارك البيانات الشخصية من عملاء أمريكا الشمالية وأوروبا مع الصين، وبما أن المقر الرئيسي لشركة صناعة السيارات يقع في السويد، فمن المطلوب الالتزام بقوانين القانون العام لحماية البيانات.
وبغض النظر عن ذلك، فإن مشروع القانون هذا لن يحرر السيارات المصنعة في الدول الصديقة، أو محليًا، من التدقيق. إذا تم إقراره، فإن مشروع القانون سيمنح وزارة التجارة سلطة مراجعة أي بيع أو استيراد أو أي معاملة أخرى تتضمن مركبة متصلة “مصممة أو مصنعة أو مقدمة” من قبل أي شركة مرتبطة على الإطلاق بالصين أو دولة مثيرة للقلق.
ويأخذ مشروع القانون الأدوات التقليدية لتقييد التجارة مثل التعريفات الجمركية خطوة أخرى إلى الأمام من خلال احتمال حظر المركبات المتصلة المتجهة إلى الولايات المتحدة والتي تصنعها الشركات الصينية في دول مثل المكسيك. يمكن أن يستهدف ذلك شركات صناعة السيارات مثل BYD، التي قال مديرها التنفيذي ستيلا لي في فبراير إن شركة صناعة السيارات كانت تتسوق لشراء مصنع في المكسيك.
كما يمنح مشروع القانون سلطة قانونية واضحة لوزارة التجارة والوكالات الفيدرالية الأخرى لتعزيز حماية الأمن القومي ومنع الإدارات المستقبلية من التراجع عن هذه الحماية، وهي خطوة قال سلوتكين إنها ليست افتراضية.
وأشار سلوتكين إلى الأمر الذي أصدره الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب والذي كان من شأنه أن يمنح الولايات المتحدة سلطة معالجة المخاطر الأمنية من منصة التواصل الاجتماعي TikTok، المملوكة لشركة ByteDance الصينية. وقع الرئيس جو بايدن في أبريل على مشروع قانون يحظر TikTok ما لم تبيع ByteDance التطبيق. ومنذ ذلك الحين، تراجع ترامب، الذي يترشح لإعادة انتخابه في نوفمبر المقبل، عن موقفه السابق، بل وعارض الجهود المبذولة لفرض البيع.
وتأتي مخاوف الولايات المتحدة المتزايدة بشأن براعة البيانات الصينية في الوقت الذي تخفف فيه بكين القواعد التي تحكم تدفق البيانات عبر الحدود. يقال إن شركة Tesla تحاول الاستفادة من هذا للحصول على الضوء الأخضر لإرسال بيانات السيارة المتصلة الخاصة بها إلى الولايات المتحدة لتدريب خوارزميات Tesla “القيادة الذاتية الكاملة”.
ويأتي مشروع قانون سلوتكين أيضًا في الوقت الذي وعدت فيه وزارة التجارة بإصدار حكم بشأن المركبات الصينية المتصلة في وقت لاحق من هذا العام، بعد إطلاق إدارة بايدن تحقيقًا في فبراير حول مخاطر الأمن القومي لمثل هذه المركبات.
ويخطط سلوتكين لتقديم مشروع القانون بعد 3 يونيو، بمجرد عودة الكونجرس إلى الانعقاد بعد عطلة يوم الذكرى.
تم تحديث هذه المقالة لتشمل تعليقًا من Polestar. تم نشره في الأصل الساعة 8:55 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ.
اكتشاف المزيد من موقع شعاع للمعلوماتية
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
