فتح منظمو السلامة الفيدراليون تحقيقًا في نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين من فورد، BlueCruise، بعد أن كان نشطًا خلال حادثين وقعا مؤخرًا في مركبات متوقفة مما أدى إلى مقتل عدة أشخاص.
قال مكتب التحقيق في العيوب التابع للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (ODI) يوم الاثنين إنه أكد أن BlueCruise كان نشطًا في كلا الحادثين. حدث أحدهما في فبراير في تكساس، والآخر حدث في أوائل أبريل في بنسلفانيا. إنها أولى حالات الوفاة المعروفة الناتجة عن حوادث استخدام BlueCruise.
يؤدي التحقيق في الحادثين إلى زيادة التدقيق في BlueCruise، المتوفر حاليًا في Mustang Mach-E، وبعض سيارات Ford F-150 (بما في ذلك Lightning)، و Explorers، و Expeditions. وقد فتح المجلس الوطني لسلامة النقل بالفعل تحقيقا في حادث تحطم الطائرة في تكساس. وقالت فورد في بيان إنها “تعمل مع NHTSA لدعم تحقيقاتها”.
يأتي التحقيق الجديد بعد أيام فقط من إغلاق ODI تحقيقاتها الأكثر شهرة في مساعدة السائق حتى الآن في الطيار الآلي لشركة Tesla. فتحت وكالة السلامة هذا التحقيق في البداية في عام 2021 بعد تقارير متعددة عن اصطدام سيارات تيسلا بمركبات الطوارئ الثابتة بينما كان السائقون يستخدمون الطيار الآلي. في ختام التحقيق، قالت ODI الأسبوع الماضي إنها حددت “فجوة خطيرة في السلامة بين توقعات السائقين”. [Autopilot’s] “قدرات التشغيل والقدرات الحقيقية للنظام” خلقت “سوء استخدام متوقع وأعطال يمكن تجنبها”.
أعلنت شركة فورد عن BlueCruise في عام 2021. وهو متاح فقط على الطرق السريعة المعينة مسبقًا، وتقوم فورد بإقرانه بنظام مراقبة السائق القائم على الكاميرا والذي يتحقق مما إذا كانت أعين السائقين لا تزال على الطريق عندما يكون النظام نشطًا. تمثل هذه قيودًا أكثر صرامة على النظام من تلك التي تضعها تسلا على استخدام الطيار الآلي. ولكن في حين أنها تحظى بتقدير كبير من قبل البعض، بما في ذلك تقارير المستهلك، فإن الحوادث الأخيرة والتحقيقات الناتجة عنها تشير إلى أنه قد تكون هناك مشكلة جوهرية في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة أكثر مما ترغب بعض هذه الشركات في الاعتراف به.
تم تحديث هذه القصة لتشمل ردًا من فورد.
