انخفضت أرباح شركة تسلا بنسبة 55٪ إلى 1.13 مليار دولار في الربع الأول مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، حيث أدت استراتيجية مطولة لخفض أسعار السيارات الكهربائية و”التحديات العديدة” إلى تقليص النتيجة النهائية لشركة صناعة السيارات.
أعلنت شركة تسلا عن إيرادات قدرها 21.3 مليار دولار في الربع الأول بانخفاض 9% عن الربع الأول من 2023. توقع المحللون الذين استطلعت ياهو فاينانس أرباحا قدرها 0.51 دولار للسهم الواحد على 22.15 مليار دولار من الإيرادات. أعلنت شركة تسلا عن دخل تشغيلي قدره 1.2 مليار دولار في الربع الأول، بانخفاض بنسبة 54٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.
وقالت الشركة في تقرير أرباح الربع الأول إنها واجهت “العديد من التحديات” في الربع الأول، بما في ذلك الصراع في البحر الأحمر والهجوم العمد في Gigafactory Berlin والانطلاق التدريجي للطراز 3 المحدث في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا. أشارت تسلا أيضًا إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية لا تزال تتعرض لضغوط حيث أن العديد من شركات صناعة السيارات تعطي الأولوية للسيارات الهجينة على السيارات الكهربائية. على الجانب العلوي، يعني هذا النهج الهجين أن شركات صناعة السيارات تستمر في شراء الائتمانات التنظيمية؛ وحققت تسلا 442 مليون دولار في الربع الأول.
النتائج، التي تم نشرها بعد إغلاق الأسواق يوم الثلاثاء، أدت إلى ارتفاع الأسهم بنسبة 7٪ مباشرة بعد الإصدار حيث بدا أن المستثمرين يركزون أكثر على تصريحات تيسلا التطلعية حول المنتجات المستقبلية. على الرغم من الاتجاه الهبوطي في الأرباح، استخدمت تسلا تقرير الربع الأول للتركيز على المستقبل، وبالتحديد حول تحقيق تقدم في القيادة الذاتية وإدخال منتجات جديدة، بما في ذلك تلك المبنية على منصة مركبات الجيل التالي.
شهدت شركة تيسلا نموًا في مبيعات السيارات الكهربائية على مدى السنوات العديدة الماضية، لتصل إلى رقم قياسي جديد بلغ 1.8 مليون سيارة في عام 2023. لكن أرباح الشركة عانت بفضل التخفيضات المتكررة في الأسعار التي بدأت في أواخر عام 2022.
في حين أن تخفيضات الأسعار هذه قد وفرت زيادة مؤقتة في المبيعات، إلا أنها لم يكن لها تأثير دائم. سلمت تسلا 386.810 مركبة في الربع الأول من عام 2024، بانخفاض 20٪ عن 484.507 سيارة سلمتها في الربع الأخير من عام 2023. ولم يكن هذا مجرد ربع سنوي أيضًا؛ سلمت تسلا سيارات أقل بنسبة 8.5٪ مقارنة بالربع الأول من عام 2023. وتقلصت هوامش الربح الإجمالية للسيارات، باستثناء الاعتمادات التنظيمية، إلى 16.35٪ في الربع الأول مقارنة بـ 18.96٪ في نفس الفترة من العام الماضي.
وحذرت تيسلا في يناير من أن نمو مبيعات سياراتها “قد يكون أقل بشكل ملحوظ” في عام 2024، مشيرة في ذلك الوقت إلى أنها كانت بين “موجتي نمو رئيسيتين” والاستعداد لإطلاق منصة سيارات جديدة لبناء سيارة كهربائية أصغر تكلف حوالي 25000 دولار. وتقوم الشركة أيضًا بإعداد “سيارة أجرة روبوتية” مبنية على نفس المنصة. في هذه الأثناء، النموذج الجديد الوحيد لشركة تسلا هو Cybertruck الباهظة الثمن (والصعبة الإرضاء).
قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk خلال مكالمة أرباح الشركة في يناير، إن السيارة الكهربائية الأصغر والأرخص ستدخل حيز الإنتاج في أواخر عام 2025 في مصنع الشركة في تكساس وتتوسع في النهاية إلى مصنع لم يتم بناؤه بعد في المكسيك.
وبعد ثلاثة أشهر، يبدو أن ” ماسك ” قد غيّر قواعد اللعبة الخاصة بالسيارات الكهربائية منخفضة التكلفة الخاصة بالشركة. وبحسب ما ورد استبدل Musk الخطة الخاصة بمركبة كهربائية منخفضة التكلفة مبنية خصيصًا على المنصة الجديدة. وبدلاً من ذلك، يريد الآن الاندفاع بقوة نحو سيارة الأجرة الروبوتية، التي سيتم الكشف عنها بشكل أو بآخر في أغسطس/آب، وفي نفس الوقت يريد إطلاق “نماذج جديدة” تستخدم بطريقة أو بأخرى ما يتم تطويره لتلك المنصة الجديدة.
بعد أقل من أسبوعين من الإعلان عن تاريخ إطلاق روبوتاكسي، أشرف ” ماسك ” على تخفيض عدد الموظفين بنسبة 10٪ وإعادة الهيكلة التي تضع الاستقلالية في التركيز الشديد.
كما ترك الشركة اثنان من المديرين التنفيذيين البارزين – درو باجلينو، نائب الرئيس الأول لشؤون توليد القوة والطاقة في شركة تيسلا، وروهان باتيل، نائب الرئيس للسياسة العامة وتطوير الأعمال.
