يمكن أن تكون جميع السيارات والشاحنات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة مجهزة قريبًا بأنظمة فرملة طارئة أوتوماتيكية مصممة لمنع حوادث المركبات والمشاة الأخرى ، بموجب قاعدة اقترحتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل يوم الأربعاء.
إذا تم تبنيها كما هو مقترح ، فجميع المركبات الأمريكية الخفيفة تقريبًا (تصنيف الوزن الإجمالي للمركبة 10000 رطل أو أقل) ستكون مطلوبة للحصول على تقنية AEB بعد ثلاث سنوات من نشر القاعدة النهائية. بموجب الاقتراح ، يجب أن يكون نظام AEB قادرًا على إيقاف وتجنب الاتصال مع السيارة بسرعات تصل إلى 62 ميلًا في الساعة ، وفقًا لرئيس المستشارين NHTSA آن كارلسون.
قالت وزارة النقل إن القاعدة المقترحة هي جزء أساسي من الاستراتيجية الوطنية التي أطلقتها الوكالة في يناير 2022 والتي تهدف إلى تقليل عدد الوفيات والإصابات الخطيرة.
يتفق دعاة سلامة المستهلك ، الذين طالما ضغطوا من أجل مثل هذه القاعدة.
وقال ويليام والاس ، المدير المساعد لسياسة السلامة في كونسيومر ريبورتس ، في بيان: “هذه القاعدة القوية ستنقذ الأرواح ، وتمنع الحوادث المكلفة ، وترفع بشكل كبير معايير السلامة على طرقنا”. “هناك حاجة ماسة إليها في وقت يموت فيه أكثر من 100 شخص في الولايات المتحدة في حوادث السيارات كل يوم. لقد مر وقت طويل ، وقد دعا المدافعون عن سلامة السيارات إلى ذلك لسنوات – لكن هذا الاقتراح يلبي اللحظة. “
تتوفر أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، أو AEB ، في العديد من المركبات الحديثة اليوم. تأتي بعض المركبات بشكل قياسي مع AEB ، بينما يطلب البعض الآخر من العميل الدفع مقابل ميزة الأمان. يستخدم النظام أجهزة استشعار وبرمجيات لاكتشاف متى تكون السيارة على وشك الاصطدام ، ثم يقوم تلقائيًا بتطبيق الفرامل إذا لم يقم السائق بذلك بعد. حتى في حالة إصابة السائق بالفرامل ، سيتدخل النظام ويطبق مزيدًا من القوة.
اتفق مسؤولو الصناعة والحكومة في عام 2016 على جعل معيار AEB في عشرات النماذج. كانت تويوتا وعلامتها التجارية الفاخرة لكزس رائدة في هذا الجهد. لكن التكنولوجيا لا تزال غير منتشرة. شهدت تقارير المستهلك زيادة في عدد المركبات التي تقدم التكنولوجيا ، لكن والاس قال “المتطلبات الفيدرالية ستضمن أن كل سيارة جديدة تأتي مع ميزة الأمان المثبتة – دون أن يضطر المستهلكون إلى دفع مبلغ إضافي مقابل حزمة خيارات باهظة الثمن.”
