استمرت فكرة سيارة تسلا بقيمة 25 ألف دولار لسنوات – ربما جزئيًا، لأن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قال إنه “واثق جدًا” من قدرة الشركة على القيام بذلك في حدث يقام في عام 2020.
لكن ليلة الأربعاء، خلال مكالمة أرباح الربع الثالث لشركة تسلا، قال ماسك إن فكرة سيارة بقيمة 25 ألف دولار مزودة بعجلة قيادة ودواسات هي فكرة “لا معنى لها” و”سخيفة”. وقال إنه يريد بيع سيارة واحدة فقط بهذا السعر: سيارة الأجرة الآلية “Cybercab” التي كشف عن نموذج أولي لها قبل أسبوعين.
لقد كانت هذه أحدث حلقة في سلسلة طويلة من التقلبات العامة والخاصة من جانب ” ماسك “، وهي العملية التي عكرت الأمور بشأن محفظة منتجات “تسلا” المستقبلية لدرجة أن بعض أكثر مؤيدي شركته المتحمسين أعلنوا بثقة وبشكل خاطئ أن فكرة السيارة القابلة للقيادة سيارة تسلا بقيمة 25 ألف دولار – مع عجلة قيادة ودواسات – لم تكن موجودة على الإطلاق.
لكنها فعلت. وإليك كيف وصلنا إلى هنا.
يوم البطارية
وطرح ماسك فكرة سيارة تسلا بقيمة 25 ألف دولار في عام 2020 في ما يسمى بحدث “يوم البطارية” الذي أقامته الشركة. لقد كان عرضًا لخلايا البطاريات الداخلية الجديدة التي كانت تسلا تعمل عليها، والتي كانت أكبر حجمًا وأكثر كثافة في استخدام الطاقة. كان من المفترض أن تساعد هذه التطورات في خفض تكلفة أغلى قطعة في أي سيارة كهربائية، ألا وهي حزمة البطارية. وقال ماسك إنها ستمكن شركة تسلا من بيع سيارة مقابل 25 ألف دولار.
وقال: “أعتقد أننا على الأرجح بعد ثلاث سنوات من الآن واثقون من قدرتنا على صنع سيارة كهربائية بقيمة 25 ألف دولار، وتكون أيضًا ذاتية القيادة بالكامل”.
يمكنك أن تأخذ ذلك بإحدى طريقتين. إما أنه كان يقصد أن السيارة ستكون عبارة عن سيارة أجرة آلية مثل Cybercab، بدون عجلة قيادة أو دواسات. أو أنه كان يتحدث عن سيارة ذات عجلة ودواسات، كما وعد بشأن جميع سيارات تسلا الأخرى، ستتلقى يومًا ما تحديثًا برمجيًا يجعلها مستقلة ذاتيًا. على أية حال، ورد أن ماسك لم يكن متأكدًا مما إذا كانت ستكون قابلة للقيادة يدويًا أم لا في اجتماع سبتمبر 2021.
لكن الأمر لا يستحق قضاء الوقت في مناقشة ما يعنيه ” ماسك ” بالضبط. لأن كاتب سيرته الذاتية اكتشف ذلك.
سيارتين
أعلن ماسك في يناير 2022 أن تيسلا “لا تعمل حاليًا على السيارة التي تبلغ قيمتها 25 ألف دولار”، قائلًا في ذلك الوقت إن تيسلا لا تزال تخطط للقيام بذلك، لكن الشركة لديها الكثير مما يمكنها فعله. وقال أيضًا إن جعل سيارات تسلا مستقلة أكثر أهمية من تصميم سيارة بهذا السعر.
اكتشف والتر إيزاكسون، كاتب سيرة ماسك، ما حدث بعد ذلك. في سيرته الذاتية، يصف إيزاكسون أن ” ماسك ” وكبار مساعديه أمضوا أشهرًا في التفكير فيما إذا كانوا سيتبعون فكرة التاكسي الآلي، أو سيارة أكثر تقليدية.
يصف إيزاكسون كبير مصممي شركة تيسلا، فرانز فون هولزهاوزن، وهو يحاول إقناع ماسك في اجتماع في أغسطس 2022 بأن صنع سيارة بدون عجلة قيادة أو دواسات أمر محفوف بالمخاطر إذا لم تتمكن الشركة من تجهيز برنامج القيادة الذاتية الكاملة في الوقت المناسب.
كتب إيزاكسون عن عرض فون هولزهاوزن: “لقد اقترح أن يصنعوا سيارة تحتوي على عجلة قيادة ودواسات يمكن إزالتها بسهولة”. وإليك ما تلا ذلك:
قال ” ماسك “: “لا”. “لا. لا.” كان هناك توقف طويل. “لا مرايا ولا دواسات ولا عجلة قيادة. وهذا ما يجعلني أتحمل مسؤولية هذا القرار”.
تردد المديرون التنفيذيون الجالسون حول الطاولة. قال أحدهم: “آه، سنعود إليك بشأن ذلك”.
دخل ” ماسك ” في إحدى حالاته المزاجية شديدة البرودة. قال ببطء: “دعني أكون واضحًا”. “يجب أن تكون هذه السيارة مصممة لتكون سيارة أجرة روبوتية نظيفة. ونحن في طريقنا لاتخاذ هذا الخطر. إنه خطأي إذا كان الأمر كذلك. لكننا لن نصمم نوعًا ما من الضفادع البرمائية التي تكون بمثابة سيارة منتصف الطريق. نحن جميعا في طريق الحكم الذاتي.”
لكن فون هولزهاوزن ونائب رئيس قسم الهندسة في شركة تيسلا، لارس مورافي، لم يتخلوا عن فكرة السيارة القابلة للقيادة يدويًا – ولو فقط لأنهم رأوا فيها وسيلة للتحوط من خطر أن تكون شركة تيسلا إما بطيئة في الحصول على البرنامج بشكل صحيح، أو أنها ستواجه خطأً. الروتين التنظيمي.
لذلك استمروا في العمل على التصميم التقليدي سرًا.
في سبتمبر 2022، وفقًا لإيزاكسون، أقنع فون هولزهاوزن ومورافي ” ماسك ” بأن النهج الصحيح هو تطوير كلتا المركبتين. لم يكن ” ماسك ” سعيدًا في البداية، كما يقول إيزاكسون. ولكن بحلول فبراير 2023، عندما عرض “فون هولزهاوزن” على ” ماسك ” نماذج من “سيارة Robotaxi والسيارة التي تبلغ قيمتها 25000 دولار بجوار بعضهما البعض في الاستوديو”، أحب ” ماسك ” التصاميم.
وكتب إيزاكسون: “إن السيارة الجديدة ذات السوق الشامل، سواءً كانت مزودة بعجلة قيادة أو كسيارة أجرة روبوتية، أصبحت تُعرف باسم “منصة الجيل التالي”.
التقرير
فكرة أن تسلا كانت تبني مركبتين مختلفتين على منصة الجيل التالي هذه ظلت موجودة لمدة عام تقريبًا، حتى نشرت رويترز قصة مذهلة في أبريل 2024: ألغت تسلا خططًا لبناء سيارة قابلة للتشغيل يدويًا بقيمة 25000 دولار لصالح مجرد متابعة سيارة الأجرة الآلية.
يبدو أن ” ماسك ” قد انقلب مرة أخرى. وردا على ذلك، ادعى – دون تقديم دليل – أن رويترز “تكذب”. ولكن بعد بضعة أسابيع، عندما أصدرت شركة تيسلا نتائجها الفصلية، اعترفت الشركة ضمنيًا بأن التقرير كان صحيحًا.
وأكدت شركة تيسلا في خطاب المساهمين لهذا الربع أنها لا تزال تسعى إلى تصميم سيارة أجرة آلية. لكنها قالت أيضًا إنها تعمل على “مركبات جديدة، بما في ذلك نماذج بأسعار معقولة” من شأنها أن “تستفيد من جوانب منصة الجيل التالي بالإضافة إلى جوانب منصاتنا الحالية، وستكون قادرة على الإنتاج على نفس خطوط التصنيع مثل منتجاتنا”. تشكيلة المركبات الحالية.” وهذه خطة مختلفة تمامًا عن السيارة التي تبلغ قيمتها 25 ألف دولار والتي وافق عليها ماسك في فبراير 2023، وفقًا لإيزاكسون.
وحتى يومنا هذا، لم توضح الشركة كيف ستبدو هذه النماذج الجديدة. تكهن البعض بأن شركة Tesla تعمل على تطوير إصدارات أكثر تقليصًا من الطراز 3 والطراز Y. ما يبدو واضحًا من إصدارات الأرباح اللاحقة هو أن شركة Tesla تحقق هذه التخفيضات الإضافية في التكاليف باستخدام أفكار من منصة الجيل التالي – الأفكار التي كانت مخصصة للسيارة التي تبلغ قيمتها 25 ألف دولار والتي كان من المقرر أن يتم بناؤها على تلك المنصة – وبنائها على خطوط الإنتاج الحالية.
إلى أي مدى تحاول تسلا الوصول إلى هذه التخفيضات في التكاليف؟ الشركة لم تقل، ولم يعد لديها قسم للعلاقات العامة. يبدأ الطراز 3 حاليًا بحوالي 42000 دولار. يقول ” ماسك ” الآن إن السيارة التي يبلغ سعرها 25 ألف دولار هي سيارة “سخيفة” و”لا معنى لها”. ربما يكون تسليم سيارة أخيرًا بسعر 35000 دولار الذي وعدت به منذ فترة طويلة والذي كان من المفترض أن يبيعه الطراز 3 فكرة أكثر جدية.
مهما كانت الإجابة، تذكر فقط هذا في المرة القادمة التي يتساءل فيها أي شخص عنها: كانت تيسلا في وقت ما تعمل على سيارة بقيمة 25 ألف دولار مزودة بعجلة قيادة ودواسات.
